G i u l i e t t a T u r b o
Bauzeit: 1983 - 1984
Motorisierung: Benzin 2,0 (170PS, 210km/h), Vergaser, Verdichtung 7:1, Drehmoment: 283Nm/35001/min, Abgasturbolader ohne Ladeluftkühler,
maximaler Ladedruck 0,8bar, 0-100km/h in 7,5s
1983 erscheint auf der IAA erstmals in der Öffentlichkeit die Giulietta Turbo. Gefertigt werden diese Fahrzeuge bei der Sportabteilung Autodelta als Umbauten der serienmäßigen 2 Liter Giulietta. Mit vielen Details wie z .B. anderen Kolben, Nockenwellen und einem Turbolader sowie anderem Interieur, anderer Bremsanlage und Zweischeibenkupplung wird aus dem Serienfahrzeug das Spitzenmodell der Giulietta. In einem Alfa Romeo Journal (4/83) ist von höchstens 200 Exemplaren die Rede, die auf deutschen Straßen zugelassen werden. Zu haben ist das Fahrzeug nur in der Farbe Anthrazit Metallic. Silberfarbene Stoßfänger mit roten Zierstreifen verraten die Motorisierung der Turbo - Giulietta. Das Ergebnis der Umbauten im Motor-Bereich ist eine Leistungssteigerung von ca. 40PS auf 170PS und ein bulliges Drehmoment von 283Nm.
Abb. 1: Giulietta Turbo (Quelle unbekannt)
Abb. 2: Giulietta Turbo (Quelle unbekannt)
Abb. 3: Motorraum Giulietta Turbo
Abb. 3: Hönscheidt, W..: Alfa Romeo Journal, Alfa Romeo, Hellersche Druckerei, Büdingen 4/83